Juego F1 2019: Guía de configuración del Gran Premio de Italia (PS4, Xbox One y PC)

La Catedral de la Velocidad te espera. ¿Cómo puede configurar el automóvil y maximizar su ritmo?

Nada en la Fórmula 1 despierta el espíritu como el mar de Tifosi en Monza.

El circuito ha acogido a casi todos los Grandes Premios de Italia en la historia de la F1, y con un nuevo acuerdo firmado estará en el calendario en los próximos años.

En F1 2019, la pista es un paraíso lleno de largas, planas, rectas y complicadas chicanes.

AHORA MIRA ABAJO: ¡La configuración perfecta para pistas específicas! Contenido oculto 1 Aerodinámica 2 Transmisión 3 Suspensión Geometría 4 Suspensión 5 Frenos 6 Neumáticos

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Con cuatro puntos donde llegas a más de 200 mph, es imprescindible tener un auto resbaladizo con poder de frenado. Así es como debe configurar su automóvil para el Gran Premio de Italia.

Aerodinámica

f1 2019 Gran Premio de Italia aerodinámica de configuración

El ángulo del ala debe establecerse lo más bajo posible que pueda soportar por aquí. Hemos ido con 1-3 alas que hacen que el automóvil baje ultrarrápidamente por las rectas mientras mantiene la carga aerodinámica suficiente para mantener el automóvil estable en las curvas.

El rincón más complicado para esta configuración será el Ascari Chicane, que hará que el auto se vuelva liviano al pasar, pero si puedes manejar eso con estas alas, volarás por el resto de la vuelta.

Transmisión

Transmisión de configuración del Gran Premio de Italia f1 2019

La tracción es vital para el éxito en Monza. La pista es trasera limitada, lo que significa que los neumáticos traseros se desgastan más rápido que cualquier otro. Por lo tanto, es importante equilibrar la tracción con la vida útil de los neumáticos.

Hemos ido con un sesenta y cinco% diferencial de aceleración. Esto permite que las partes traseras giren de manera más independiente cuando ponemos el pie hacia abajo, manteniendo el auto asentado al acelerar en las curvas.

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Nuestra 100% la configuración del diferencial de aceleración forzada obliga a las llantas a rotar a la misma velocidad cuando estamos fuera del acelerador. Esto hace que la aceleración sea más fácil y menos rápida, pero arrastra un poco el neumático exterior.

Geometría de suspensión

Geometría de suspensión de la configuración del Gran Premio de Italia de f1 2019

Con la velocidad máxima como factor crucial aquí y los neumáticos delanteros bajo menos estrés que en casi cualquier lugar, podemos llegar al extremo con nuestra geometría de suspensión.

La derecha completa en la comba y la punta izquierda completa es la configuración más rápida para el ritmo de una sola vuelta y siempre está en la parte superior de las configuraciones de contrarreloj, y gracias a la naturaleza amable de Monza podemos ejecutarlo aquí con un ligero giro.

La configuración de comba de -2.50 y -1.00 se queda, pero el dedo del pie delantero se mueve hacia 0,07 para ayudar un poco en el giro de las chicanas lentas. El dedo del pie trasero está en su punto más bajo 0,20 para ayudar con el parche de contacto al acelerar.

Suspensión

Suspensión de configuración del Gran Premio de Italia f1 2019

Suspensión suave es el nombre del juego en F1 2019. Hemos utilizado el 1-1 ajuste para permitirnos andar en las aceras en las chicanas lentas.

los 6-6 La configuración de la barra antivuelco mantiene el automóvil relativamente equilibrado al pasar por las chicanes sin estresar los neumáticos en las curvas largas, como lesmos y parabólica. Si eres particularmente amable con tus neumáticos con tu estilo de conducción, subir las barras estabilizadoras traseras puede conducir a una mejor transición de la potencia fuera de las curvas.

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La altura de manejo se establece en 2-3. Esto hace que el automóvil sea ultrarrápido en las rectas y aumenta el impacto de los resbalones. Puede hacer que los bordillos sean un poco duros, por lo que superar el frenado en la curva 1 conllevará una gran penalización.

Frenos

f1 frenos de configuración del Gran Premio de Italia 2019

Parar desde más de 200 mph no es fácil. Hemos ajustado la presión de freno a 90% para ayudar a reducir la velocidad del auto. Esto es muy alto, por lo que si no utiliza la asistencia de ABS, entonces probablemente debería reducirla.

La polarización del freno se establece en 54%, esto mantiene el frente sensible al frenar. Si está sobrecalentando los traseros o luchando por detenerse, puede adelantarlo.

Llantas

Neumáticos de instalación del Gran Premio de Italia f1 2019

Las presiones de los neumáticos se reducen para ayudar tanto con el desgaste como con la tracción. Los frentes están en 21.8 psi y los traseros en 20.3 psi para ayudar a extender el calor a través del neumático y evitar que el desgaste se vuelva demasiado.

La presión más baja aumenta la resistencia a la rodadura a la velocidad máxima, pero también ayuda a la tracción fuera de las curvas lentas.

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Así que esa es nuestra configuración para el Gran Premio de Italia. Esta carrera es una de las más simples en el calendario, con la pista tan dominada por el poder y la velocidad máxima. Necesitas un poco de paciencia con el acelerador para proteger los neumáticos y mantenerlo en una carrera única, pero en el ajuste de calificación, puedes subir el diferencial del acelerador y volar alrededor de la pista con esta configuración.

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