Microsoft Flight Simulator: cómo utilizar el piloto automático

Uso del piloto automático en Microsoft Flight Simulator es más difícil de lo esperado en PC y Xbox Series X | S. Muchos recién llegados al género han sentido la frustración de presionar el botón 'activar el piloto automático' y ver que no pasa absolutamente nada, preguntándose si les falta algo o si la maldita cosa simplemente está rota. Afortunadamente, no está roto, es solo un sistema bastante complejo que Asobo y Microsoft no han pensado en tutoría.

Uso del piloto automático en Microsoft Flight Simulator

En primer lugar, existen varios modelos diferentes de piloto automático, con algunas diferencias importantes en sus características o en la ubicación de cada mando. Dicho esto, la mayoría de los conceptos básicos siguen siendo los mismos.

Uno de los modelos más comunes y completos de Microsoft Flight Simulator es el modelo Garmin que ve a continuación. Lo usaremos como referencia básica para esta guía.

Esta guía se centrará en los aviones de aviación general, ya que el piloto automático en aviones de pasajeros es un poco más complejo en algunos aspectos (y más sencillo en otros), pero una vez que lo domine, estará equipado con los conocimientos y conceptos básicos para comprender el modelo. descansar sin mucho esfuerzo. Además, recuerde que no todos los pilotos automáticos tienen todas las funciones que se describen a continuación. Si no lo hay, debe controlar esta parte del vuelo usted mismo. Un ejemplo común son las funciones de cambio de altitud / velocidad vertical / nivel de vuelo que no están disponibles en aviones menos avanzados. Con estos aviones, usted es el único que puede controlar manualmente su altitud, ascenso y descenso.

En primer lugar, la mayoría de los pilotos automáticos del juego tienen una guía GPS primaria que seguirá su plan de vuelo creado previamente con gran precisión. Uno de los elementos más confusos es que muchos aviones de aviación general no arrancan en modo GPS.

Si ve que la flecha en el medio de la brújula no es magenta como en la imagen de arriba (puede ser verde cuando inicia sus sistemas), debe activar el modo GPS presionando la tecla debajo de la indicación CDI en la parte inferior de la pantalla multifunción izquierda (de ahora en adelante simplemente la llamaremos MFD) hasta que la flecha se vuelva rosa. Cuando lo haga, estará listo para la guía GPS. Cuando tienes un piloto automático menos avanzado, es posible que veas un botón con la etiqueta "CDI" y puedes usarlo para cambiar el modo de navegación de VLOC a GPS. Por lo general, esto se indica justo encima del botón.

Tenga en cuenta que cuando se desplaza sobre un botón con el mouse, le dirá lo que está haciendo, pero no explicará nada más.

Piloto automático de Microsoft Flight Simulator

El primer comando que debe aprender es el botón "AP", que activa el piloto automático. Dicho esto, debes tener en cuenta que no hará nada más que mantener tu avión nivelado. Esto no será suficiente para seguir su ruta, ya que el piloto automático simplemente está amartillado y espera sus instrucciones usando los siguientes comandos.

Otro control importante es el botón etiquetado "FD" que enciende su director de vuelo. Si su piloto automático está apagado y su director de vuelo está encendido, y está utilizando los controles que se describen a continuación, un indicador rosa en el MFD le dará una guía visual a seguir si desea pilotar la aeronave manualmente en lugar de dejar el piloto automático hazlo por ti. Este es un buen compromiso si no desea que el avión vuele solo, pero aún así no quiere perderse.

Por cierto, puede ver qué modos de piloto automático están activados en la parte superior del MFD. Por ejemplo, en la captura de pantalla anterior, el piloto automático está configurado para seguir el plan de vuelo del GPS y ascender a una velocidad vertical de 500 pies por minuto. Siga leyendo para comprender lo que esto significa.

El botón HDG (rumbo) le dice al piloto automático que mantenga un rumbo seleccionado, que puede configurar con el botón HDG. Se mostrará en su MFD con una marca verde azulado en la brújula y una indicación digital "HDG" en el mismo color. Tenga en cuenta que esto no seguirá su plan de vuelo, sino que volará en la dirección que desee, reemplazando la guía GPS.

El botón ALT (Altitud) mantiene su altitud. Un detalle importante aquí es que en la mayoría de los pilotos automáticos de aviación general no ascenderá ni descenderá a esta altitud sin más información. Simplemente mantendrán la altitud que tiene cuando se selecciona el modo (que se muestra en la parte superior de su altímetro en el MFD izquierdo). Tenga en cuenta que debe configurar correctamente la presión de aire para que su altímetro sea preciso.

El botón NAV (navegación) es donde las cosas realmente comienzan a ponerse interesantes. Seguirá su plan de vuelo GPS, hará todos los giros por usted y lo mantendrá en curso.

El botón VS (velocidad vertical) establecerá una velocidad vertical positiva o negativa (en pies por segundo) hacia la altitud que especifique con el botón ALT. También debe seleccionar la velocidad vertical con los botones Nose UP y Nose DN (o solo UP y DN) (presionados repetidamente). En algunos sistemas de piloto automático, los botones Nose UP y Nose DN se reemplazan por un dial o botón. La velocidad vertical que establezca se mostrará a la derecha de su velocímetro vertical en el MFD.

Cuando alcance la altitud establecida, el piloto automático entrará en modo ALT y mantendrá ese nivel de vuelo hasta nuevo aviso.

El botón FLC (cambio de nivel de vuelo) es similar a VS, pero funciona a la inversa. Mientras que VS le permite subir o descender a una velocidad establecida en pies por minuto, FLC controla la velocidad de descenso o ascenso para mantener una cierta velocidad que usted establece con el botón Speed ​​(o los botones Nose UP y Nose DN para el avión que no tiene botón de velocidad).

Por ejemplo, si establece su velocidad en 150 nudos y luego aumenta la potencia para hacer que su avión acelere más allá de eso, el piloto automático ordenará que se incline hacia arriba para que su avión ascienda mientras mantiene 150 nudos. Si reduce la potencia, el piloto automático controlará el morro hacia abajo para que su avión descienda manteniendo 150 nudos. Cabe mencionar que en muchos aviones generalmente es recomendable utilizar el modo VS para descender y FLC para ascender.

Es importante recordar que la mayoría de los aviones de aviación general no tienen acelerador automático. Esto significa que no cambiarán los caballos de fuerza por ti y tendrás que usar el acelerador y el paso de la hélice (cuando estén disponibles) para controlar tu velocidad manualmente.

También significa que si no le da al avión suficiente potencia para escalar con el modo FLC seleccionado, simplemente no lo hará. Lo mismo es cierto si no disminuye la potencia lo suficiente para descender. Esto puede ser aún más problemático en el modo VS: si intentas escalar con una velocidad vertical establecida sin tener suficiente potencia, te detendrás y caerás del cielo. Si desciende sin reducir la velocidad, aumentará la velocidad y posiblemente destrozará su avión.

El único avión de aviación general disponible en el simulador con acelerador automático es el Cessna Citation Longitude (que se incluye exclusivamente en la edición premium de lujo). Te permite seleccionar la velocidad que deseas con el botón de velocidad. Recuerde cambiar el modo a "Seleccionado" con el anillo alrededor del botón y luego active el acelerador automático con el botón del acelerador. Si selecciona la velocidad con el botón pero no activa el acelerador automático, simplemente establecerá su velocidad objetivo para el modo FLC sin tener que controlar el acelerador.

El botón APR (Aproximación) se utiliza en el aterrizaje y le permite capturar un localizador de aproximación y una alineación de descenso (cuando hay una aproximación ILS o Sistema de aterrizaje instrumental disponible en el aeropuerto de aterrizaje). Esto básicamente lo guiará en la ruta de aproximación a una pista. Debe activarlo al acercarse al último tramo recto al aeropuerto. Al capturar la señal de alineación de derrota y alineación de descenso, es compatible con sus otros modos de piloto automático (NAV, ALT o HDG), y las indicaciones "LOC" y "GS" aparecerán en verde en la parte superior del MFD como sea posible. vea abajo. Si son de color blanco, significa que los modos están armados pero aún no están activados.

Piloto automático de Microsoft Flight Simulator

Si ha hecho todo correctamente, verá flechas magenta en sus indicadores de altitud y rumbo que indican su aproximación a la ruta de alineación de la pista y la ruta de planeo. Cuando llegan al medio, los modos LOC y GS se activan automáticamente.

El localizador guiará su aproximación horizontal (es decir, lo guiará a la pista en el rumbo correcto), mientras que la senda de planeo controlará su perfil vertical, bajando gradualmente su altitud hasta que esté listo para aterrizar. Cabe mencionar que si selecciona una aproximación LOC (Localizer) no tendrá una alineación de descenso, por lo que es el único que tiene el control de su descenso.

Tenga en cuenta que la alineación de descenso solo se puede capturar en un cierto ángulo con la pista, que suele estar cerca de los 3 ° de elevación. Si está demasiado alto, no funcionará en absoluto (verá la flecha magenta en su indicador de elevación debajo del medio). Si sigue las instrucciones de altitud del control de tráfico aéreo, debe interceptarlo en algún momento durante su aproximación.

También es importante tener en cuenta que, si bien algunos aviones pueden aterrizar automáticamente, la mayoría de los aviones no lo hacen (y la mayoría de los pilotos no aprovechan esta función, con la excepción de las condiciones climáticas extremas de todos modos). Esto significa que tendrá que apagar el piloto automático cuando esté en la aproximación final (generalmente entre 1000 y 500 pies) y aterrizar manualmente. Además, el piloto automático no utilizará flaps, tren de aterrizaje ni frenos por usted. Todavía tienes que recordar esto.

Importante: asegúrese de familiarizarse con el botón para deshabilitar el piloto automático en su controlador (por ejemplo, el predeterminado en Xbox es Y) o configure uno si no lo tiene. Esto es importante para su enfoque final. Si tiene que jugar en la cabina para encontrar el botón del piloto automático para desactivarlo, corre el riesgo de desestabilizar su enfoque, lo cual es malo en una fase tan crítica donde las cosas van muy rápido. La mayoría de los aviones en el mundo real tienen un gran botón rojo en el yugo o el yugo para este propósito, ya que es lo mismo en la vida real.

Si hay algo que aún no comprende después de leer esta guía, pregunte en los comentarios y haré todo lo posible para ayudarlo. El piloto automático es complejo, por lo que no hay que avergonzarse de preguntar.

Si desea conseguir más información sobre Microsoft Flight Simulator, puede consultar nuestra revisión que le dirá todo lo que necesita saber sobre el nuevo e increíble juego de Asobo Studio.

Microsoft Flight Simulator ya está disponible para Windows 10, Steam y Xbox Series X | S.

Eso es todo lo que necesitas saber usar piloto automático en Microsoft Flight Simulator. También puede consultar nuestra wiki de la guía de cultivo, que incluye más información que puede ayudarlo a comenzar.

Artículos similares

  • Microsoft Flight Simulator – FlyTampa se burla de los aeropuertos de Ámsterdam y Corfú; Aerosoft anuncia tráfico simple; Salida de Burdeos
  • Microsoft Flight Simulator Pilatus Porter obtiene nuevos videos; Lanzamiento del aeropuerto de Heraklion
  • Microsoft Flight Simulator – Orbx presenta complementos para Xbox Series X | S con un hermoso tráiler
  • Se anunciaron Microsoft Flight Simulator Chicago Midway y Ciudad de México; F-16, Beaver y Nanki-Shirahama obtienen nuevas capturas de pantalla de WIP
  • Microsoft Flight Simulator Fenix ​​A320 obtiene videos impresionantes; F-14 Tomcat, Hawk T1 y St. Croix obtienen nuevas capturas de pantalla; Edimburgo y Bombay están fuera

comentarios

Publicaciones relacionadas

Botón volver arriba