Microsoft Flight Simulator: cómo utilizar el piloto automático

Uso del piloto automático en Microsoft Flight Simulator es más difícil de lo esperado. Muchos recién llegados al género han sentido la frustración de presionar el botón de "activar el piloto automático" y ver que no sucede absolutamente nada, y se preguntan si falta algo. o si la maldita cosa estaba rota. Afortunadamente, no está roto, es solo un sistema bastante complejo en el que Asobo y Microsoft no pensaron en hacer un tutorial.

Uso del piloto automático en Microsoft Flight Simulator

En primer lugar, existen varios modelos de piloto automático diferentes, con ligeras diferencias en su funcionalidad o la ubicación de cada control. Dicho esto, la mayoría de los conceptos básicos siguen siendo los mismos.

El modelo más común en Microsoft Flight Simulator es el modelo Garmin que ve a continuación. Usaremos esto como referencia básica para esta guía.

Una vez que domine este patrón, estará equipado para descubrir el resto con bastante facilidad.

Piloto automático de Microsoft Flight Simulator

En primer lugar, la mayoría de los pilotos automáticos del juego tienen una guía de GPS principal que seguirá tu plan de vuelo creado previamente con gran precisión. Una de las cosas más confusas es que muchas aeronaves de aviación general no arrancan en modo GPS.

Si ve que la flecha en el medio de la brújula no es rosa como en la imagen de arriba (generalmente será verde), debe activar el modo GPS presionando la tecla suave debajo de la Indicación CDI en la parte inferior izquierda Pantalla multifunción (de ahora en adelante simplemente la llamaremos MFD) hasta que la flecha se vuelva rosa. Cuando lo haga, estará listo para la guía GPS.

Recuerda que cuando pasas el mouse sobre un botón, te dirá lo que está haciendo, pero no explicará nada más.

El primer comando que debe aprender es el botón "AP", que activa el piloto automático. Dicho esto, debes tener en cuenta que no hará nada más que mantener tu avión nivelado. Esto no será suficiente para seguir su ruta, ya que el piloto automático simplemente espera sus instrucciones usando los siguientes comandos.

Alternativamente, si eres un poco más aventurero, puedes presionar "FD" que enciende tu Flight Director. Si su piloto automático está apagado y su director de vuelo está encendido y está usando los controles que se describen a continuación, un indicador rosa en el MFD le dará una guía visual a seguir si desea volar el avión manualmente. del piloto automático. Este es un buen compromiso si no quiere que el avión vuele solo, pero aún así no quiere perderse.

Por cierto, puede ver qué modos de piloto automático están activados en la parte superior del MFD. Por ejemplo, en la captura de pantalla anterior, el piloto automático está configurado para seguir el plan de vuelo del GPS y ascender a una velocidad vertical de 500 pies por minuto. Siga leyendo para comprender lo que esto significa.

El botón HDG indica al piloto automático que mantenga un rumbo seleccionado, que puede ajustar con el botón HDG. Se mostrará en su MFD con una marca turquesa en la brújula y una indicación digital "HDG" en el mismo color. Tenga en cuenta que esto no seguirá su plan de vuelo, sino que volará en la dirección que desee.

El botón ALT mantiene su altitud. Un detalle importante aquí es que en realidad no subirá ni bajará a esta altitud. Simplemente mantendrá la altitud que tiene cuando se selecciona el modo (que se muestra en la parte superior de su altímetro en el MFD izquierdo). Tenga en cuenta que debe configurar correctamente la presión de aire para que su altímetro sea preciso.

El botón NAV es donde las cosas realmente comienzan a ponerse interesantes. Seguirá su plan de vuelo GPS, hará todos los giros por usted y lo mantendrá en el camino.

El botón APR le permite capturar un localizador de aproximación y una senda de planeo, que esencialmente lo guiará en el curso de aproximación de una pista. Tienes que activarlo cuando te acerques al último paso recto hacia el aeropuerto y dejar que haga su trabajo. Cuando capta la señal de la alineación de la pista y la senda de planeo, anulará los otros modos de piloto automático (NAV, ALT o HDG) y la indicación "GS" en la parte superior de la El MFD se volverá verde como puede ver a continuación.

Recuerde que la pendiente de descenso solo se puede capturar en un cierto ángulo del sendero, que generalmente es de 3 ° de elevación. Si está demasiado alto o demasiado bajo, no funcionará en absoluto. Si está siguiendo las instrucciones de altitud del control de tráfico aéreo (nivel de vuelo), debe interceptarlo en algún momento durante su aproximación.

También es importante tener en cuenta que, si bien algunos aviones son capaces de autoetiquetarse, la mayoría de los pilotos no aprovechan esta función al excluir condiciones extremas, ya que los aterrizajes automáticos tienden a ser un poco complicados. Además, el piloto automático no utilizará los flaps, el tren de aterrizaje ni los frenos por usted. Siempre debes recordar esto.

cómo usar el piloto automático en microsoft flight simulator

El botón BC es similar a APR, pero se ajusta a la ruta trasera de un localizador de pistas, lo que le permite cierto grado de guía incluso cuando se acerca a una dirección en la que no hay ayudas para el aterrizaje. Dicho esto, no todos los aeropuertos lo tienen y no habrá descenso. Solo guiará su rumbo hacia la línea central de la pista, no su descenso.

El botón VS establecerá una velocidad vertical positiva o negativa (en pies por segundo) hacia la altitud que especifique con el botón ALT. También debe seleccionar la velocidad vertical con los botones Nose UP y Nose DN (presionados repetidamente). En algunos sistemas de piloto automático, los botones Nose UP y Nose DN se reemplazan con un dial o botón. La velocidad vertical que establezca se mostrará a la derecha de su velocímetro vertical en el MFD.

Cuando alcance la altitud establecida, el piloto automático entrará en modo ALT y mantendrá ese nivel de vuelo hasta otra entrada.

El botón FLC (Cambio de nivel de vuelo) es similar a VS, pero en lugar de pedirle que establezca una velocidad vertical, permitirá que su ascenso o descenso sea gobernado por su acelerador (o acelerador automático si su piloto automático) allí, el Garmin no)).

Ahora hablemos de aviones de pasajeros. No vienen con Garmin, pero, por supuesto, su funcionamiento está muy influenciado por el piloto automático y tienen sus propias peculiaridades.

El 747 y el 787 tienen pilotos automáticos muy similares, como puede ver a continuación.

Ambos cuentan con un acelerador automático activado por el botón SPD en el 747 y el botón A / T en el 787. Puede seleccionar la velocidad deseada con el botón dedicado vinculado al botón.

El acelerador automático es independiente del piloto automático. Puede activar el acelerador automático cuando el piloto automático está desactivado.

Los botones HDG y ALT que encontraste en Garmin se reemplazan con los botones "HLD" (Sostener) debajo del botón correspondiente.

Hay dos tipos de botones NAV. El botón LNAV es básicamente el mismo que el botón NAV de Garmin. Seguirá la ruta de su plan de vuelo con precisión siempre que esté activada.

El botón VNAV controlará su altitud siguiendo los valores establecidos en su plan de vuelo. Personalmente, prefiero usar LNAV solo y seguir las instrucciones de ATC a través de los modos VS y ALT.

Para desactivar todos los sistemas de piloto automático, hay una palanca dedicada en la parte inferior del panel de control.

Al Airbus A320 Neo le gusta mucho hacer todo por ti y definitivamente es su propio animal en comparación con los otros dos aviones incluidos en el juego.

Los conceptos básicos son los mismos que los de otros pilotos automáticos, pero existen algunas diferencias importantes.

El acelerador automático (engancharse con el botón "A / T") es independiente del piloto automático como en otros aviones. Puede activar el acelerador automático cuando el piloto automático está desactivado.

Para permitir que el piloto automático controle el acelerador, debe colocarlo en la posición de ascenso indicada por una "CL" en el lado del acelerador y "THR CLB" en sus MFD cuando esté en la configuración correcta.

La mayoría de los botones que utiliza para seleccionar valores en otros planos también tienen una entrada "Gestionado" y "Seleccionado".

"Seleccionado" funciona como lo hizo el comando en otro avión, usted selecciona un valor (rumbo, velocidad o altitud) y el avión hará lo que desee.

Más bien, "Managed" hará todo por sí solo basándose en lo que cree que es la mejor manera de seguir su plan de vuelo. Tenga en cuenta que para alcanzar una altitud seleccionada, también necesitará usar la perilla de velocidad vertical para establecer un valor de velocidad vertical real; de lo contrario, el piloto automático simplemente lo ignorará.

Cuando la velocidad está 'administrada' y el acelerador está en la posición CL, puede ignorarlo incluso cuando aterriza en la mayoría de las condiciones, el piloto automático simplemente lo pondrá bien

Cuando el HDG está en "administrado", simplemente funcionará como el botón NAV en el Garmin y seguirá su plan de vuelo. Cuando está en "Seleccionado", funcionará como el botón HDG y lo dirigirá al rumbo que estableció manualmente.

Si desea conseguir más información sobre Microsoft Flight Simulator, puede consultar nuestra revisión que le dirá todo lo que necesita saber sobre el nuevo e increíble juego de Asobo Studio.

Microsoft Flight Simulator ya está disponible para Windows 10 y Steam. También se planea una versión de Xbox para el futuro, pero no tiene una fecha de lanzamiento por el momento.

Esto es todo lo que necesitas saber usando el piloto automático en Microsoft Flight Simulator. También puede consultar nuestra Wiki de la Guía de crecimiento, que incluye más información que puede ayudarlo a comenzar.

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